一直以来，很多人都喜欢在宜家线下实体店购买毛绒玩具，小到牙牙学语的小宝宝，大到二十几岁的妙龄少女，都对毛绒玩具情有独钟。在宜家，金毛犬、阿拉斯加犬、鲨鱼、考拉都是热销产品。
一方面，毛绒玩具可以给孩子拥抱、安慰和倾听的功效，给孩子带来愉快和安全感，接触舒适，是儿童依恋的重要部分。另一方面，毛绒玩具也能能促进年幼孩子触觉发展——当孩子亲手触摸毛绒玩具之际，轻柔感能平复孩子情绪，也能触发孩子的敏感性。
但最近，据央视财经报道，知名瑞典家具品牌宜家英国分公司透露，由于毛绒玩具近期出现供应短缺问题，所以会将热卖的鲨鱼毛绒玩具进行下架，并将在明年彻底停产。
尽管停产消息一经传开，这款鲨鱼玩偶的粉丝们便在社交媒体中“哀嚎一片”，甚至发起了“拯救鲨鱼毛绒玩具”的活动，希望宜家公司能够收回这个决定，但事实上，玩具供应链短缺的问题，并非民众可以“伸以援助”，便能在短期内得以解决。
归根结底，疫情的大幅反弹、拉尼娜等重大天灾以及英国脱欧影响，再加上供应链被打乱，英国当地的食物、原材料，甚至二氧化碳在英国的供应受到冲击。当然，除玩具供应链短缺问题外，据英国《卫报》报道，包括英国在内全球能源市场正面临着一场“完美”风暴。
据英国国家统计局10月20日发布最新数据，9月英国汽油价格同比上涨19%，达每升1.35英镑（约11.86元），为8年以来最高水平，这一价格与去年同期相比，每加满一箱油需要多花10.8英镑（约95元）。
不仅是英国，大西洋对岸的美国汽油、柴油价格也与日俱增。目前全美平均汽油价格为每加仑3.36美元，创下自2014年以来最高纪录。在洛杉矶县，汽油平均价格已经达到每加仑4.5美元，是自2012年10月以来的峰值。
对于跨境卖家而言，如今不少品类的供应链短缺严重，尤其是依赖于各类能源的玩具行业，供应链短缺是板上钉钉的事。
全球最大玩具制造商之一MGA娱乐公司首席执行官赖瑞恩（Isaac Larian）形容自己在产业里待过43年，从来没见过如此糟糕的情况。近期，美国玩具制造商报告也宣称，因供应链网络短缺和物流延误，价值数百万美元的产品被困在工厂或船上的集装箱中，无法到达目的地。
Gessert表示，虽American Plastic Toys目前未受到当前供应链问题的过大影响，但工人短缺现象却非常严重，由于并无足够的员工和劳动力来上班，以及订单堆积在卡车上，没有司机来运送它们，公司甚至不得不拒绝订单。
“实际上，我们有些货物在卡车上等待了将近一周的时间，等待物流公司、运输公司来转移这些货物。”他补充道，工人短缺是该公司30多年来最严重的情况。与此同时，价格上涨也给企业利润带来双重压力。
确实，尽管10月中旬美国总统拜登宣布将采取疏通港口、全天候卸货等一系列措施以缓解海运和供应链端的压力，但这终归是治标不治本的缓兵之计。港口压力固然大幅度减小，可这也意味着陆运的压力增加，停留在地面上的货物亟需卡车运输。
现如今，无论西海岸的港口是一天24小时还是48小时开工，都因为没有足够的人手装卸、没有足够的卡车和卡车司机将商品运出去而烦恼。目前，洛杉矶和长滩的港口需要一周以上的时间才能进港。而集装箱货轮在卸货后，依然需要一周时间方能离开港口去往仓库。
近日，洛杉矶和长滩港口委员会决定在29日召开紧急会议，考虑对不能迅速疏散已装载集装箱的远洋运输公司进行处罚，以减少造成供应链瘫痪的积压货物。
但委员会也表明，港口管理人员在25日发布的关于11月1日开始，在洛杉矶和长滩按天向船公司收取进口集装箱滞留费的相关规定，并非是完全敲定状态，毕竟当时消息一出，大批货运行业人士表示强烈反对。
根据该政策，港口将对属于以下两类之一的集装箱向海运公司收费：1、计划用卡车运输的集装箱；2、用铁路运输的集装箱。对于卡车运输的集装箱，对停留9天或以上的集装箱进行收费。对于铁路运输的集装箱，对停留3天或以上的集装箱进行收费。
船舶运营商和物流公司表示，不知道接下来政策会怎么改，毕竟港口当局迄今尚未公布更多细节：包括港口是否会直接向承运人收取费用、向进口商收取费用的法律依据、如何收取费用、是否涵盖由商人控制的提货业务、评估的频率以及港口根据什么权力征收附加费等。
自2020年以来，疫情爆发导致人们长时间处于封锁状态，“宅家娱乐”相关品类也随之增长。根据NPD集团公布的美国全年玩具销售数据，2020年，美国玩具销售额达到251亿美元，同比增加35亿美元，同比增幅高达16%。
同时，英国玩具销售迎来5%的增长。其中，增长速度最快的是在首轮居家隔离期间，同比增长率达到22%。全年英国玩具销售额为33亿英镑（约合292亿元人民币），依然保持着欧洲第一大，全球第四大玩具市场的地位，仅次于美国、中国、日本。
但近期以煤炭为代表的能源价格和全球电力价格剧烈上行，早已引发玩具市场对能源危机的担忧。伴随着假日旺季的到来，美国、欧洲玩具行业紧缺的问题早已暴露无遗。
对于中国玩具供应商而言，提前订舱的同时，也要做好往年假日旺季销售数据的分析，估计出今年所需出货量，防止商品大量滞留海上；其次，尽可能选择承运能力强、业内知名度高的物流公司，在不确定性中找确定性。